国内运输行业实在太卷了，不少开卡车的老铁看到网上中介宣传的国外卡车司机生活，向往那种既不内卷还能实现高收入的环境，打算出去闯荡一番，那么国外的卡车司机特别是欧美发达国家的卡车司机收入究竟什么样？是不是真的出去就能化鱼为龙呢？
曾经美国卡车司机的收入水平即使在美国国内也是步入中产的水准，但伴随新冠疫情后的全球经济萧条，以及贸易战带来的货运量减少，和物价成本上升等等因素，美国卡车司机的收入水平也骤然下降。
实际上，美国卡车司机的收入还是比较好计算的，首先按照美国法律规定，卡车驾驶员每天工作时间限制11个小时，每小时平均约行驶75迈，且在连续驾驶8小时后，至少休息30分钟以上才能重新开始驾驶，每天最多行驶800多英里。
运费收入方面，美国运价是按照每英里计算的，行情较好时每英里收入能达到0.8美元，而伴随大量外来移民的涌入，进入行业的人越来越多，每英里的收入下降至0.5美元甚至0.4美元，每月的收入在6000~8000美元之间，这还是有一定经验的驾驶员。而对于新入行的驾驶员，必须累计无事故行驶里程，跟车期间每月大概3000美元左右。
除非是雇佣司机，个人需要购买车辆，美国重型卡车的价格一般在10万美元~17万美元之间，完全定制化的房车型重卡高达100万美元以上，车况比较好的二手重卡在5万~7万美元，买来就可以干活。如果要贷款买车，目前美国贷款利率高达7.59%，还款压力还是非常大的。
当然，卡车司机的生活也是比较艰苦的，吃住都需要在车里，高速费、燃油费、食宿费都需要自己承担，能赚到手多少就看怎么省钱了。但交税和保险的费用不容忽视，如果是中国人到美国当卡车司机交税要高达收入的30%，这样下来实际到手的收入也并不可观。
经济发达的北欧、西欧常被国内称为高福利社会，而高福利社会的一大特点，就是收入的普遍差距较小，本地人不愿意从事脏活累活，就比如卡车司机，这也导致欧洲各国卡车司机缺口较大，包括德国。
以卡车司机工资相对较高的德国来说，卡车司机月薪在2000~3000欧元左右，并且在驾驶时长和休息时间上都有严格的规定，连续驾驶6小时，休息必须超过45分钟，否则就会面临严厉的处罚。价格高、难伺候还招不到人，本土的物流公司就把目光瞄准了外国人，大部分来自东欧的爱沙尼亚、立陶宛、波兰、白俄罗斯或乌克兰。
突如其来的俄乌战争也给欧洲各地带来大量的难民，据相关机构调查统计，仅德国就有7%的卡车司机雇员为乌克兰国籍，而全欧洲卡车运输总里程中，有20%的份额是乌克兰卡车司机开出来的。
调查显示，乌克兰卡车司机在德国遭遇本地物流公司系统性的剥削，不仅工资要低于本地的最低收入标准，大约在650~750欧元左右，工作时长也严重违反法律要求，这些司机常常数月在路上，他们休息、吃饭、睡觉都在那个小于三平方米的空间内，并且公司还要求雇佣的驾驶员承担违反法规的高额罚款，每个月的工资只有可怜的几百欧元，运输公司还能避免交税和养老金，有些公司甚至会把老旧的卡车给他们开，还不给他们买保险。
需要谨慎的是，欧洲一些大运输公司还在欺骗全球各地的司机前往工作，根据欧洲运输工人联盟 (ETF) 的统计数据，欧洲道路上目前的每3辆卡车，就有一辆违反了相关的法规，大运输公司利用恐吓等手段强迫外国人就范，而面对国内日益严峻的供应链危机，政府和执法机构对此也是睁一只眼闭一只眼。
事实就是，受到全球经济下行大环境的影响，收入下降，简单劳动力内卷加剧是各国的普遍现象，像美国这样多移民国家更为明显，而欧洲的不内卷只是针对本国的公民而言，出国就业还要考虑身份问题、语言问题、成本问题、生活习惯等等问题，一定要慎之又慎，牢记出国就能当人上人大概只有在梦里能实现。