同样的，在底盘调教上。瑞虎7 SPORT采用前麦弗逊式、后多连杆悬架结构，调校偏运动，在经过起伏不平的道路时，能够很好的滤震效果，车身动态表现也非常不错，车子开起来比较平顺。在变7挡双离合变速箱可模拟9个档位，换挡平顺，操作轻便，提速较快，并且可以模拟6速。
在操控方面，转向力度比较适中，转动起来很轻松，不会过轻或是重。而传动方面与之匹配的则是7挡双离合变速箱与7挡双离合变速箱。与该款发动机匹配的是7挡双离合变速箱，瑞虎7则是首款带启停的自主SUV。
此次瑞虎7的换代，不仅采用了前后独立悬挂+副车架的悬挂结构，还率先搭载了全新1.6T+9CVT动力组合。而在传动系统方面，与之匹配的则为7挡双离合变速箱。据悉，瑞虎7 SPORT还是首款采用7挡双离合变速箱车型。
其次，全新瑞虎7在底盘和动力方面，也有较大的改动，前麦弗逊后多连杆独立悬架，在同级别中较为领先。这款发动机的热效率达到了37.1%，这个数据在目前的国产车中是非常不错的。而全新的瑞虎7 FLY款则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架组合，在兼顾舒适性的同时，也能拥有更好的过弯稳定性。
传动系统部分，匹配的是7挡双离合变速箱。其实我觉得，奇瑞的7挡双离合变速箱是一大利器。而这台7挡双离合变速箱在动力输出的平顺性和换挡速度上都达到了自主品牌的领先水平。
在操控性、舒适性、经济性、可靠性、安全性方面，瑞虎7更有卓越表现。而且，全新瑞虎7 PRO还采用了与路虎揽胜极光相同的四轮独悬底盘结构，对于车内的乘员舒适性和安全性都有了更大的帮助。而传动方面则匹配7挡双离合变速箱以及9CVT无级变速。
与瑞虎7匹配的是7挡双离合变速箱，这台7挡双离合变速箱的换挡平顺性也是值得肯定。其他配置的信息则要等新瑞虎7上市时才能知晓，相信在不久后，新车将拥有很好的口碑和销量表现！这样的动力组合在同级别车型中还是很有竞争力的，对于家用车来说，动力也完全够用。
在车内驾乘人员的头部、腿部、脚部活动空间和臀部空间的舒适度都得到了优化，同时通过采用轻量化技术，减轻了车身的自重。其底盘的调教由德国本特勒提供，在兼顾舒适性的同时，更能带来灵活的操控感受。其采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，经过国际专家团队调教，在轻量化和舒适性上有着不俗的表现。
与瑞虎7的7挡双离合变速箱匹配，而奇瑞的7挡双离合变速箱则是奇瑞与格特拉克联合开发，可以模拟出8个档位的变速过程。而全新一代瑞虎7神行版的底盘则由国际一流供应商麦格纳团队打造，其中后悬架更是采用了多连杆独立悬架，在提升整车操纵性能的同时。在实际行驶中，这台变速箱的换挡动作和速度都非常平顺，几乎感受不到换挡的顿挫，这对于喜欢驾驶的人来说可是个好消息。
传统系统方面匹配的则是格特拉克的7挡双离合变速箱。传动系统，该车将搭载7挡双离合变速箱。此次瑞虎7的操控性能也大大超出我们的预期。