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说到歼-7，很多人第一反应就是“老古董”，甚至有网友调侃：歼-7都快成“空军文物”了。
这话虽然带点玩笑，但也确实说明了歼-7这架飞机在中国航空史上的特殊地位。
那么今天阿龙就把歼-7的来历、外观、技术参数、以及有过哪些机型，有哪些“抗战史”和它背后的意义，来跟大家聊一聊。
歼-7到底是什么来头？
简单点说，歼-7其实就是仿制苏联米格-21F-13的国产型号。
六十年代初，苏联把米格-21的技术图纸和样机“打包送”给了中国，这在当时绝对是“顶配援助”。
中国航空工业一边学一边摸索，1964年歼-7首飞，1966年正式开始量产。那会儿中国正缺高性能喷气战机，这架飞机一上，简直就像“及时雨”。
歼-7长什么样？
一提到它，很多军迷脑海里立马浮现那个“鲨鱼头”、细长机身、三角翼的经典造型。机身超瘦，进气道在机头正中间，再加个老式雷达罩，怎么看怎么有点“复古未来感”。
技术参数
最大速度能破2马赫，实用升限接近18000米，机炮一响，那个味道就有了。
虽然航程只有短短的几百公里，油箱也不大，但在当时空战里，“打一枪换个地方”，足够用了。
别看歼-7现在被吐槽“老”，它在六七十年代绝对是中国空军的“门面担当”。
那时候，谁家有了超音速战机，谁就是亚洲天花板。
歼-7一度撑起了整个中国的国土防空网，从东海、南海到西北边疆，大部分一线机场都能见到它的身影。
老一辈飞行员回忆里，歼-7就是“青春的象征”——小巧、灵活、容易上手，就是飞起来有点“抖”，落地考验技术。
歼-7的“多型多用”也是一绝。
光是官方型号，歼-7、歼-7I、歼-7II、歼-7E、歼-7G、歼-7MF等等，一堆分支。
每次升级都不一样：有的换发动机，有的加雷达，有的装导弹，最后甚至搞出了歼-7双座教练型。
最出名的还是歼-7E和歼-7G，机翼直接做成了双三角，机动性大幅提升，配合国产PL-8、PL-9空空导弹，短距格斗能力爆表。
歼-7G甚至在21世纪还一度“镇守南海”，服役时间比不少同龄飞行员还长。
歼-7不光自己用得多，还外销了不少。
巴基斯坦、孟加拉、埃及、伊朗、缅甸这些国家，都买过歼-7，有的甚至用到今天。
巴基斯坦空军管它叫“JF-7”，还专门拿来拦截印度的米格-21，真有点“兄弟反目”的味道。
有意思的是，虽然歼-7属于“高龄战机”，但在一些小国军队里，依然是主力。
这说明什么？俩个字，皮实。操作简单、维护便宜、零件好买，适合家底不厚的国家“凑合用”。
歼-7“抗战史”也不少。
冷战期间，南海、边疆、台湾海峡，歼-7都参与过拦截、伴飞、驱离等实战任务。
虽然没像歼-10、歼-16那样“高大上”，但在多起空中对峙和模拟空战中，歼-7凭借灵活的机动和小雷达反射面积，往往能“偷袭成功”。
甚至有飞行员开玩笑：歼-7就像“空中小泥鳅”，不好打也难被打。
当然，时代在变，歼-7的“光环”也逐渐淡去。新一代歼-10、歼-16、歼-20陆续上岗，歼-7逐步退出现役。
2023年，空军正式宣布歼-7系列全面退役，很多军迷刷屏怀念，“一代人的青春落幕”。
不过别急，某些省军区、训练部队、空军院校还在用歼-7做“红蓝对抗”靶机。它的“余热”，还没完全散尽。
有意思的是，歼-7在网络上居然也有“粉丝圈”。
不少军迷自制歼-7模型、纪念徽章，甚至有飞行员专门写书，讲歼-7的“传奇经历”。有人说，歼-7就像国产汽车里的“老夏利”，虽然落伍，但谁都忘不了第一次坐上它的感觉。
歼-7到底值不值得怀念？
阿龙觉得，这架飞机的历史意义远大于技术本身。它见证了中国航空工业从仿制到自研的第一步，是“白手起家”的活教材。
今天我们有了歼-20、运-20、直-20，回头看歼-7，更多的是一种敬意。它不是最强，但曾经撑起了中国天空的底气。
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