履带吊机驾驶室内，急促的警报声骤然响起，警报器红灯持续闪烁。正在吊装钢筋笼的驾驶员魏佳保立即暂停操作，透过玻璃窗望去，吊臂与温州大桥老桥护栏仅2米之距。他迅速偏转吊机方向，一场碰撞风险瞬间化解。这场成功的风险规避，有力验证了二航局浙江甬台温高速改扩建项目自主研发的智能预警系统的实战成效。
作为浙江省综合立体交通网“九纵九横”布局的关键工程，甬台温高速改扩建项目承载着提升沿海经济大动脉通行能力的重任。其中，二航局承建标段的核心任务，是在1998年通车的温州大桥北航道桥旁新建一座“姊妹桥”，2座主跨270米的双塔双索面斜拉桥并肩而立，新建桥墩与老桥墩最小间距仅5米，且邻近3000吨级航运通道，施工环境极为复杂。
一边是日均车流量超6万辆的老桥，一边是大型机械密集作业的施工现场，如何让咫尺之遥的两者“相安无事”，成为项目安全生产的最大挑战。“以前吊装全靠人工盯控，可作业面与老桥间距太近，肉眼判断易出误差，安全隐患不小。”项目安全总监尹翔介绍说，“必须用智能化手段筑起安全屏障。”
2023年7月项目团队进场后，钢筋加工场、搅拌站等设施陆续建成。当年年底，随着大型起重机、旋挖钻机等设备进场，栈桥搭设及主体工程启动，临近老桥的高处作业防碰撞问题愈发紧迫，研发智能预警系统被提上核心议程。
2024年初，项目负责人汪洋牵头成立专项研发小组，安全部、工程部人员赴浙江宁波、杭州等地的专业厂家和在建桥梁项目调研智能建造技术经验，确定了专业合作厂家，并与之组建攻坚团队。3个月里，团队模拟推演数十种施工场景，反复优化技术方案，最终研发出“临近运营高速施工防侵入预警系统”。
“这套系统在施工区和老桥间布设了一道看不见的‘电子围栏’。”尹翔指着护栏附近的上空说，这张由毫米波雷达、无线传输器、信号处理器及声光报警器构成的“雷达网”，在施工区与老桥间精准布设。每个吊机驾驶室均配备屏显中控与语音报警装置，一旦设备或吊物侵入预警区域，雷达信号便实时传输至中控盒，声光报警同步触发，为驾驶员预留充足处置时间，从源头上杜绝高空作业侵入风险，有效保障了老桥上行驶车辆的安全。
高空风险破解后，桥下施工难题接踵而至。新桥桩基钻孔等作业均处于老桥下方，与老桥桥墩最近距离仅有0.5米，对结构安全防护提出更高要求。研发团队乘势而上，2个月后推出“桥下吊装防碰撞预警系统”，在吊臂顶端3侧布设激光雷达，实时采集距离数据并传输至驾驶室屏幕。当吊臂与障碍物间距小于0.5米的阈值时，警报立即触发，为桥下施工增添安全保障。
智能化升级带来了安全与效率的双重提升。相较于传统人工观测指挥，2套系统使吊装作业效率提高30%，更实现了施工以来老桥运营“零干扰”、结构“零损伤”的目标。该创新成果成功入选2024年度浙江省安全隐患排查整治合理化建议十大“金点子”名单，成为全省安全智能化系统及创新应用的典范。
今年10月，新建温州大桥北航道桥2个主墩承台完工，正式开启塔柱爬升新阶段，各项工序有条不紊推进。那2套默默运转的智能预警系统，如同“姊妹桥”间的隐形守护者，持续为工程安全推进和老桥平稳运营保驾护航。