相信很多人玩星际争霸时都对星灵航母产生过印象。庞大身躯与小飞机形成了神族顶级战力，不过这种兵器在历史上是有过原型的。这就是本文要讲述的空中航母与寄生机。
未来这些兵器说不准还会出现。
一、大战阴影
第一次世界大战里，新生的空军作为全新力量加入了这场史无前例的战争，而飞艇更是在早期大放异彩（天降齐柏林，输出靠...），它拥有极高的升限，长久的巡航时间，以及当时难以想象的航程，能执行侦察，轰炸等多种任务。德国齐柏林飞艇便是其中佼佼者，甚至悍然飞越北海空袭英国首都。为了击落这群空袭伦敦的大家伙，最好是派遣飞机。但早期木制飞机性能十分有限，爬升数千米再击落对方简直是挑战极限。于是英国人灵机一动，既然飞艇能爬高，那么把飞机挂一个飞艇，不就能飞得更高了吗？于是，1916年2月21日，第一个空中母舰诞生了。
SS级飞艇与它的小飞机BE.2C
（本文所有图片都来源网络，假如侵权望告知，本人立刻删除图片）
可惜在上升到4000英尺时，挂钩过早脱离，2名飞行员先后遇难。这起事故更多归类小型飞艇的不稳定性，人类的勇气不会被轻易消灭。为了试验空中起飞的可行性，当年5月份，英国在一架水上飞机上成功起飞了第一架战机。这便是寄生机。
Porte F.B.2与他放飞的Bristol Scout战机
地面大图
飞机载飞机也解决不了爬7000米打齐柏林的要求啊，于是实验还在继续，不过随着飞机性能的提升，原本爬高的问题渐渐解决。所以飞艇载战机的目标变为了侦察，毕竟飞行侦察在海战中已经初显身手。不过等实验逐渐成熟时已经来到了1918年，大战终末，（咦不是1921年光荣和平吗？）虽然实验成功，但似乎也毫无意义。
骆驼战机和他的母舰HMAS 23R
空中图
载机量提高了一倍（2架）的R33
战后遍体鳞伤的英国并没有开发专用空中飞艇母舰，但是由伯恩男爵（Sir Charles Dennistoun Burney)主导的帝国飞艇计划中,有将当时英国最大商业飞艇R100与R101改造成航母的计划，随着这两艘神船在30年代双双坠机，便也没了下文。
R101全身照，她与R100因为制造方不同绰号分别是“社会主义”与“资本主义”
二、咆哮的间战期
一战结束后，飞艇作为一种强大的战争巨兽自然也给美帝留下了深刻的印象。当作为战争赔款的LZ126号齐柏林飞艇来到了美洲更名为美国海军洛杉矶号（USS Los Angeles）后，
这张经典图片便是洛杉矶号
美军一等人美国海军便迫不及待地弄来了一堆国会预算，开始对洛杉矶号做了简单的飞机起飞实验，而且很快便在上个世纪30年代建造了纯粹以空中航母为目标的飞艇阿克轮（USS Akron）号与梅肯号（USS Macon）。
梅肯号全身照，飞艇旁边为螺旋桨，下方有她的小飞机
梅肯号翱翔于纽约上空
长度为240米，最大直径40米，体积则拥有18万立方米(作为对比，洛克菲勒大厦也只有259米高），实至名归的战争巨兽。而它主要武器便是搭载的寇蒂斯F6c“雀鹰”式战斗机。
阿克伦机舱内部的战机，这架飞机后来随梅肯号一同坠海
当然她的主要任务并不是什么夺取制空权之类的，而是侦查敌方舰队，观测火炮落点之类，为战舰编队提供精准度buff，与早期航母作用类似。战斗机们除了可以把来袭的敌方水战给消灭外，还可以外放作为侦察机，进一步索敌。不过随着航母的发展，载机量很小的（梅肯是6架，阿卡伦是4架，某些巡洋舰的水战都比他们多。）飞艇开始黯然失色，她们所能发挥的作用渐渐只能当吉祥物。
航母列克星敦与洛杉矶号（洛杉矶号比两个妹妹小一大圈，长200米，最大直径27米）的合影
随着30年代两艘飞艇都因为气象原因坠毁（不是兴登堡那种，而是被美国西部风暴吹坏的，比如梅肯号是从东海岸飞西海岸参加舰队演习时，爬升落基山损坏了很多部件。没修好就去演习，结果回港时又遇上风暴直接被吹进大海进水沉没。最老却没有被粗暴使用的洛杉矶号反而活到了40年退役），加上飞艇氦气等维护费也感人，海军便没有进一步建造的计划了。飞艇其实就是一个大气球，所以被风吹的偏航是很正常的事情，能不能按时进入作战位置很多时候得看老天，这并不被军队喜欢。其次飞艇飞行时燃料不断消耗，会不可避免地升高，但是为了维持高度与作战能力，飞艇母舰便需要释放氦气来维持高度（顺便，德国飞艇燃料用的是和空气质量差不多的蓝气（Blaugas或Blau gas）又叫布劳气体，以发现者布劳博士名字命名，主要成分包括约50％的烯烃，37％的甲烷和其他烷烃，6％的氢气，可以吸入空气维持高度，但是容易炸。）而氦气当年可是战略资源。所以这一武器虽然放今天来看都很梦幻，但真的烧钱。
三、暴风雨中所诞生的
与美国类似的计划还有苏维埃由弗拉基米尔·瓦赫米斯特罗夫（Vladimir Vakhmistrov）主导的链条(Zveno)计划不过他们可没有资本主义大飞艇，只好飞机架飞机维持生活的样子。目标除了为轰炸机加航程外，还有为图波列夫系列型号轰炸机进行护航，搭载俯冲轰炸机对航程外目标进行打击，或者作为空中防卫堡垒进行巡逻警戒。一共制造了9台原型机。这个计划最大的亮点，便是真的参与了实战。
初号机TB1轰炸机与I4战机
2号机，TB3与3架I5战机
代号为Aviamatka，也是最大载机量最多的原型机，最下方战机部署在投弹仓中。该型号目标是巡逻警戒。
这些杂七杂八的计划很多都被认定毫无意义，唯一被真正列装的只有下图型号。
图：Sostavnoi Pikiruyuschiy Bombardirovschik，简称SPB，由TB3战机与机翼下方的两架I16组成，每架I16装备一对250公斤的FAB-250炸弹。目标为远程精准轰炸任务。SPB于1937年7月首飞，其中TB3驾驶员为斯特凡诺夫斯基（Stefanovskiy)I-16驾驶员则分别为尼古拉耶夫（Nikolayev）和塔博罗夫斯基（Taborovskiy）。卫国战争开始时，苏联共在克里米亚黑海舰队空军第62航空旅第32特种部队第二特种中队部署了6“架”SPB。因为怪异的飞机被称为马戏团中队（ЦиркШубикова）。战争初期黑海舰队空军试图对罗马尼亚军事目标进行打击。1941年7月26日2架SPB首次出击便成功击毁康斯坦察油库并成功返航。1941年8月13日以3队SPB空袭重要目标——卡罗尔一世大桥6架战机五次命中并击毁一个跨度（span)，而且在返航的途中部分战机还扫射了在苏利纳（Sulina）行军的罗军，最终返航叶夫帕托里亚基地。尽管战果颇丰，但这种出击实在是因为苏联缺乏高航程俯冲轰炸机不得已之举，而且这种飞机在敌方空优的情况下无法完成任务且损失惨重。因此42年损失殆尽后，便也没有再进行补充。
SPB出击的艺术画
同期德国也出现过类似的计划，目标也一样，为轰炸机护航，或者加航程轰炸纽约。不过因为各种原因也只停留在图纸上，Me238也被当成自杀性飞机进行后续开发。
Me238B
当然同期日本也干过，并且很干脆，自杀嘛，我最擅长，一式陆攻搭载樱花战机启动。
精确制导，领先世界xx年
四、铁幕下的小地精
二战结束后，全新的装备登上了舞台，首先有请我们的主角B-36核平缔造者，我是说，和平缔造者。
胖子小男孩啥的，我能装3个
这款飞机在设计之初目标是从北美大陆直接空袭柏林，因此航程根本不是问题。本来等二战结束时它也许就失去用武之地，然而苏维埃与蘑菇弹让它又焕发了第二春。在导弹技术未成熟的年代，一款可靠的长程轰炸机便是天然的威慑啊！这时一个严峻的挑战摆在了美帝空军面前，那就是护航。人家苏联也不可能看着你飞进莫斯科啊，可是普通战斗机根本就没办法跟上B36的任务需要，于是，新一代的美帝小飞机诞生了！
XF-85“地精”（Goblin）
圆鼓鼓的外形是不是很像一枚炸弹？而它的使用也是母舰扔炸弹一样从弹仓把它“扔”出来
1948年6月初，第一台原型机被送往爱德华兹空军基地做地面实验，包括收放吊架，发动机点火等实验。实验结果令人满意。空军觉得这玩意看着萌实际似乎还蛮靠谱的，于是很快便开始安排试飞。
正在做吊架实验的地精
于是在同年8月23日，原型机被送到美国莫洛克空军基地附近，由太平洋曾击落过四架敌机的准王牌爱德文斯柯奇担任试飞员。“地精”的处女航开始了。
当日早晨，EB-29B于6100米成功将飞机抛出，随后在15分钟测试时间里，它表现出了优良的可操作性，轻松的从尾旋中改出，滚转回旋都十分灵活，斯柯奇轻松的做出了各种实战动作，真的如同它的称号一般 。（Goblin也可以叫哥布林，这种小兽人怎么战斗我相信各位也明白）所有的在场人员都觉得这玩意优势很大。
15分钟飞行测试结束后，斯柯奇开始做回收测试，然而在与吊架对接的过程中，XF-85和EB-29之间出现了意想不到的干扰气流，并且愈演愈烈，斯柯奇用尽浑身解数花费了10分钟也没能成功对接。此时斯柯奇出现了失误，小飞机直接撞上了吊架，他当场昏迷。幸亏这位老飞行员的身体素质过硬，很快便苏醒过来，并且成功迫降在基地边上一个干涸的湖泊内。
迫降后的飞机
一次失败可能是运气不好，于是10月14号待飞机维修好后，第二次测试开始了。斯柯奇在这一次测试中顺利对接，15号两次测试也都宣告成功，但在第五次对接时，飞机又失控了。第六次工程师在翼间安了垂直安定面，不过斯柯奇对接还是失败了。
一次成功对接
连斯柯奇这种准王牌飞行员对接都磕磕碰碰，那普通飞行员不是凉得更快吗？
同时它还有很多其他的问题，过小的机舱限制了飞行员身材，四挺机枪火力也太弱，最关键的是，一次出动（需要2到5分钟）与收回（看老天心情）耗时都太长了，遇敌能否及时投放都是未知数。
于是1949年10月24日，国会削减掉了这一项目，地精只能老老实实趴在地上了。如今两架原型机分别在布拉斯加的奥马哈战略空军司令部博物馆与俄亥俄州的代顿空军博物馆展出。
展览中的EB29与XF85
B-36
XF-85
XF85最难以满足空军的便是它的出动速度 ，但苏联还是要防备的，空军部继续招标。于是麦道公司的竞争对手共和公司一个新计划脱颖而出，直接在b36下面挂一台战斗机不就ok了吗！
共和公司吸取了麦道公司XF85的教训，将自家的主打产品F-84E直接半埋进B-36F的机腹中（上半部分，包括驾驶舱和尾翼都在大飞机主体内）可以随时出动，甚至还可以用战斗机来投放战术核弹。就是风阻有点大，降低了B-36约8%左右的航程。
当然，是骡子是马还得拉出来溜溜，1952年对这种设计的试飞开始了，在艾格林空军基地，特制的GRB-36D与她的保镖F-84E进行了将近170余次的各种实验，均表现的十分出色，战斗机落下后拥有一般战机的能力，而收放也因为布局原因更加稳定。于是空军司令部大笔一挥，直接命令新出厂的10架B-36D改装成GRB-36D型号，并且下令调来25架新型号的RF-84K进行列装，F84k可以在7500米的高度释放，同时自身也拥有1900km的作战半径，算上GRB36的就拥有了恐怖的6400km的作战半径，空军司令部此时对这种新机的定位不再是简单的轰炸护航（因为载弹量变得十分感人），还有战术侦查的定位（u2此时还没上天）。
F-84出击！
然而，有些问题还是得在实际使用中暴露出来的。1955年，GRB-36与RF-84K正式列装第99与第91侦查中队。第一次挂满弹药联合训练后，后勤人员就炸了，因为当轰炸机挂载上满载的战斗机时，F84许多部件距地面只有区区15cm。飞机起飞降落本来不算平稳，这样训练下来，不小心多剐蹭几下，飞机不就报废了？于是空军部只好暂时命令组合取消，两个中队平时装备不同的飞机各飞各的凑合一下。当时谁也没想到，这一分开，就是一辈子。过了一年，洛克希德公司的U2列装，空军开始不着急了，毕竟就剩核平苏联一个任务了，后来又随着导弹等新技术诞生，这两货就彻底分开列装了。
正在被展览的RF-84
空军不急共和公司急啊，本来还想着大赚一笔，结果自家产品因为这种逗比理由用不上好气喔，于是它又心生一计，为何不挂在机翼上拖着！
早在1950年，共和公司便启动了MX-1016项目（上面那个机腹挂的代号为MX-1018，本来是备选方案），当时目标是将2架RF-84D挂在EB-29的两侧。
F84机翼接口
1950年7月，共和公司开始对这种接口进行测试，然而随着1953年一次失败的对接导致原型机坠毁，同时GRB-36的“大获成功”，所以暂缓了这些项目的研究。然而随着事态变化，于是在1955年重启了MX-1016项目，目标是将2架RF-84F架在一架JRB-36F上（图见一开始那张彩图），本来实验也挺顺利的，只在1956年出过一次事故，甚至工程师们开始测试起了自动对接系统。但是留给共和公司的时间不多了，随着U2的列装以及空中加油技术的进展，空军对这种子母机的兴趣愈发降低。公司本部也开始将资源全面投入对于新型战斗机的研发上，毕竟核平苏联用品订单量肯定没战斗机高，JRB-36与她的小伙伴开始被冷落起来。随着共和公司在新一代战斗机的落败，整个公司都开始难以为继，更加没人在意这个已经处于边缘的计划了。1963年，曾经研发出B-24轰炸机与P-47“雷电”等知名机型的共和公司被并购入费尔柴尔德公司，整个共和公司的寄生机研发也就都终止了。