航行中的普鲁士号
美国标准石油公司看中了普鲁士的这一点，租用她后进行了12次往返汉堡、智利的硝石贸易，还租用她从纽约向日本运油，她仅用112天就抵达了横滨。1903年2月2日至5月1日，普鲁士号创造了从英国最南部的康沃尔郡蜥蜴角到智利北部太平洋港口伊基克的航行纪录，仅仅只用了57天。Snnei室内家居《普鲁士号》船模
影响世界的传奇帆船02.3普鲁士号,飞剪船时代速度之冠，重塑货运帆船辉煌
我们来深入了解影响世界的传奇帆船之一："普鲁士号（Prussia）"。
正如标题所言，她是飞剪船（Cutters）时代结束后，速度最快的货运帆船。要理解普鲁士号的传奇地位，我们需要先了解飞剪船。
"飞剪船时代 (Cutters Era)"
飞剪船是19世纪中后期（大约1830年代至1880年代）海上运输的霸主。它们以极其尖锐的船头和细长的船体设计（类似飞剪）而得名，追求极致的速度。其特点包括：
"高干舷、细长船体、尖艏尖艉：" 提供了极佳的水动力效率和阻力最小化的外形。
"强劲的帆装：" 通常采用多个大三角帆，能够充分利用风能，尤其是在接近风向时（接近风）。
"高效能：" 在当时的技术条件下，飞剪船能够以惊人的速度（有时甚至超过18节）在跨大西洋等长途航线上行驶，极大地缩短了运输时间，降低了运营成本。
然而，飞剪船也有缺点：结构相对脆弱，抗风浪能力较差，且维护成本高。
"普鲁士号：飞剪船时代的巅峰与终结"
普鲁士号于 "1882年" 在英国格拉斯哥建造，由著名船厂 "Clyde Shipbuilding and Engineering
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19世纪后期，帆船身处被历史淘汰的前浪中，但是在一些遥远的跨洋航线上，可以御风而行、无限续航的风帆动力船仍然有着蒸汽船无法替代的优势。作为飞剪船时代之后最大最快的货运帆船也是最著名的御风船，普鲁士号不仅速度快，而且具备强大的载重量和续航能力，普鲁士号载重量8100吨，满载排水量为11330吨，最高航速可达20.5节（每小时37公里左右），并可在9级大风中航行，这些能力的加持让普鲁士号得以圆满地完成了一次次远航任务。
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