前一篇我们看了朝鲜新坦克怎么打，接下来我们看看这款坦克怎么跑，怎么扛揍。
人员布局
新坦克为4人布局，最前方是驾驶员，炮长位于炮塔右侧前方，车长在其后面，装填手在炮塔左侧，总体布局类似美国M1坦克。车长舱盖为类似“先军”915的半圆形，其左侧的舱盖应为装填手使用，便于操纵右前方的轻武器系统（疑似30毫米自动榴弹发射器，带有装甲保护的弹舱）。装填手的舱盖由“先军”915的向前竖直开启，改为向后竖直开启，无法担当前向的防盾。舱盖前也有1具潜望镜，其左侧还有一套激光告警器。坦克车底设计了应急逃生门。
装甲防护
两侧炮塔装甲下方内嵌有3具疑似主动拦截弹发射器，上方配备雷达。这种新潮的坦克主动防护系统配置，明显借鉴了俄罗斯T-14坦克的设计思路，堪称大胆前卫。车长和装填手位置后方，还有大约1米多长的炮塔尾舱，有利于平衡炮塔重心，尾舱内可能有多枚备发弹。尾舱上面有和“先军”915坦克几乎一样的横风传感器，这又是其脱胎于“先军”915的证明之一。尾舱外部安装了格栅装甲，可提高对破甲弹的防护力。朝鲜新坦克的烟幕弹发射器数量和布置位置与“先军”坦克类似，都是炮塔尾部左右两侧各4具，只不过烟幕弹发射器也得到了格栅装甲保护。烟幕弹发射器可以与激光告警设备联动，一旦探测到有威胁性的敌方激光照射，能够快速发射烟幕弹，躲避敌方跟踪和打击。炮塔左侧上方还有一部摄像头，可将视频传给车内乘员。为防御攻顶式弹药，炮塔顶部薄弱部位有爆炸反应装甲保护。
朝鲜新式坦克的侧部，可观察到炮塔侧部的装甲防护，主动防御系统，以及炮塔和车体后部的格栅装甲等
新坦克前部采用更为厚实的倾斜式复合材料装甲，具体材质不明，估计也是内嵌了某种轻质金属材料、陶瓷或玻璃纤维等。装甲防护的提升意味着坦克重量的增加。为了搭载全新的重型炮塔，其底盘加长，负重轮由6对增至7对。底盘的前部装甲形状进行了重新设计，车体内部空间更大，备弹量可能更多。
底盘和动力装置
底盘方面，新坦克首次使用了双销挂胶履带，具有噪声低、阻力小、寿命长的特点，不过制造成本高。新坦克在融合了这么多新技术后，造价肯定是以前坦克的数倍，因此大批量装备将考验朝鲜的财政能力。
坦克底盘前部中央仍是驾驶员位置，首上装甲内嵌了整齐的爆炸反应装甲模块，两侧履带翼子板上方似乎为亮度更大的LED车灯。首下装甲的迎弹面明显更大，底部装甲也可能加厚，以提高对地雷和简易爆炸装置的防御力。车体两侧侧裙板外装甲厚度明显比“先军”坦克更大，发动机舱两侧也通过加挂格栅装甲提升防护力。
伊朗“佐勒菲卡尔”3主战坦克，朝鲜新型坦克的炮塔外形与其很像
伊朗“卡拉尔”坦克的技术水平较高，朝鲜可能获取了相关技术
发动机方面，从尾部外露的发动机冷却风扇圆形护盖来看，可以判断它和“先军”坦克一样还是沿用了引进自俄罗斯的T-72坦克发动机，具体型号不明。由于新坦克的重量预计可达48~50吨级别，明显超过44吨的“先军”坦克，因此发动机功率要达到1 000马力以上才能满足需求。最近的资料显示，伊朗改进版的T-72和“卡拉尔”坦克也装备了俄制1 000马力柴油发动机，可能朝鲜也有渠道获得类似发动机，最好是T-72B3M 使用的1 130马力V-92S2F柴油发动机，否则机动性能相比“先军”坦克会大大下降。
尚不清楚朝鲜是从何处得到相关技术。不过与朝鲜有紧密军工技术交流的伊朗正在研制的“佐勒菲卡尔”3主战坦克，其炮塔就与M1A1 坦克炮塔外形相似，底盘也采用7对负重轮和双销挂胶履带。伊朗自研的“卡拉尔”主战坦克还拥有先进的稳像式火控系统。也许朝鲜在引进相关技术的基础上，将伊朗坦克技术与其“先军”坦克技术进行结合，设计出新型坦克。
朝鲜坦克与伊朗坦克也有很大不同，最明显的是新坦克炮塔正面无楔形爆炸反应装甲，改为安装内嵌式的主动拦截弹和外置雷达。炮塔的正面和侧面由主动防护系统构成外层防御。不过主动防护系统主要针对飞行速度较慢的反坦克火箭弹或反坦克导弹，对穿甲弹来说，还是得靠正面厚重的装甲硬扛。